置入911 GT3高性能自然進氣引擎！保時捷718 Spyder RS再造中置引擎車系之巔
源自911 GT3的高轉速自然進氣引擎的全新保時捷718 Spyder RS，臺灣市場建議售價新臺幣7,780,000元起。 圖／Porsche提供
自第一部Boxster概念車於30年前問世後，保時捷（Porsche）推出史上最高性能版本的中置引擎敞篷跑車：全新保時捷718 Spyder RS。源自911 GT3的高轉速自然進氣引擎亦首度用於中置引擎的敞篷跑車內。臺灣保時捷同步公開718 Spyder RS建議售價，新臺幣7,780,000元起。
保時捷718中置引擎車系的最終作品，是專爲極致駕駛樂趣而生的全新718 Spyder RS，也是718 Cayman GT4 RS的敞篷版。保時捷並首次將源自911 GT3的500ps六缸水平對臥自然進氣引擎，運用於中置引擎打造的敞篷跑車，而此款以高轉速聞名的輕量化動力系統也運用於保時捷911 GT3 Cup賽車。718 Spyder RS極其輕巧且代表純正跑車血統的手動軟頂篷，搭配標配輕量化跑車排氣系統和頭枕後方兩側獨特的進氣口設計，使令人熱血沸騰的引擎聲浪更加心醉神迷。
保時捷718中置引擎車系的最終作品，是專爲極致駕駛樂趣而生的全新718 Spyder RS，也是718 Cayman GT4 RS的敞篷版。 圖／Porsche提供
高轉速自然進氣引擎
全新保時捷718 Spyder RS的動力系統與718 Cayman GT4 RS系出同源。此款六缸水平對臥引擎的排氣量爲4.0L，最高轉速可達9,000 rpm，輸出功率爲500 ps，最大扭力爲450Nm，結合密齒比7速PDK雙離合器自手排變速系統，718 Spyder RS由靜止加速至100km/h僅需3.4秒，而達200km/h僅需10.9秒。相較於非RS車型的718 Spyder，718 Spyder RS輸出功率提高80ps，零百加速更快上半秒，最高時速也從300km/h增加至308km/h。
保時捷718 Spyder RS搭載4.0L六缸水平對臥引擎，輸出功率爲500 ps，最大扭力爲450Nm，結合密齒比7速PDK雙離合器自手排變速系統，由靜止加速至100km/h僅需3.4秒，而達200km/h僅需10.9秒。 圖／Porsche提供
如同所有最新的RS性能車型，全新保時捷718 Spyder RS提供專屬7速PDK雙離合器自手排變速系統，彈指間快速切換檔位，確保最佳性能表現；駕駛者可輕鬆使用換檔撥片手動換檔，或是選擇以中央鞍座上設計就手的排擋杆換檔。除了具備更高性能的引擎，718 Spyder RS車型較其前身更輕量靈巧：車身總重1,410公斤，與搭載PDK的718 Spyder相比減少40公斤，而與非敞篷的718 Cayman GT4 RS相比則輕了5公斤，亦讓車輛的性能表現更上層樓。
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保時捷718 Spyder RS車型較其前身更輕量靈巧：車身總重1,410公斤，與搭載PDK的718 Spyder相比減少40公斤，而與非敞篷的718 Cayman GT4 RS相比則輕了5公斤。 圖／Porsche提供
平衡穩定的空氣動力學設計
全新保時捷718 Spyder RS車頭與718 Cayman GT4 RS幾乎完全相符。標配輕量化碳纖複合材質（CFRP）前蓋，於前保險桿上方有着寬闊的導流孔，藉由兩條NACA導流管可在不影響風阻值的情況下強化煞車的冷卻效能，前方外側的側鰭片可增加車身下壓力。
保時捷718 Spyder RS車頭與718 Cayman GT4 RS幾乎完全相符，標配輕量化碳纖複合材質（CFRP）前蓋。 圖／Porsche提供
然而前擾流板長度較718 Cayman GT4 RS短，乃是顧及718 Cayman GT4 RS的大型尾翼使整體下壓力更加提升，因此該車型需具備尺寸較大的前擾流板以達空氣動力學的平衡，而718 Spyder RS車尾則搭載吸睛的鴨尾造型設計。所有空氣動力設計元素均透過精心設計、相互平衡協調，確保車輛於高速行駛時的穩定性。
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保時捷718 Spyder RS車尾搭載吸睛的鴨尾造型設計。 圖／Porsche提供
軟頂設計
全新保時捷718 Spyder RS具備輕量化Spyder專屬軟篷車頂，保時捷僅僅使用兩種可單獨拆卸的零件：頂篷與迴風防護網，便完成了此項極致緊湊的設計，兩者可完全拆除，同時或單獨存放於車室內。頂篷功能與遊艇上的遮陽篷「Bimini top」類似，爲駕駛者與副駕乘客遮擋頭頂炙熱陽光的同時，車室兩側及後方仍保持開放狀態，搭配後方的迴風防護網，在車窗關閉情況下可全面防止雨水滲入。包含機械零件在內，頂篷總重僅18.3公斤，相較718 Spyder減少7.6公斤，較718 Boxster減少16.7公斤。車主可選擇將頂篷拆下留在家中，除了車身重量能再減輕8公斤之外，也可享受在好天氣中恣意駕駛的樂趣。
保時捷718 Spyder RS具備輕量化Spyder專屬軟篷車頂，保時捷僅僅使用兩種可單獨拆卸的零件：頂篷與迴風防護網，便完成了此項極致緊湊的設計，兩者可完全拆除，同時或單獨存放於車室內。 圖／Porsche提供
最精準靈活的運動化懸吊
保時捷718 Spyder RS底盤專爲在蜿蜒道路上提供極致駕駛樂趣而設計，使用來自於718 Cayman GT4 RS與718 Spyder的零組件，標配保時捷主動式懸載調整系統（PASM），含跑車化調校、比標準車高降低30mm，保時捷扭力分導系統（PTV）附機械式限滑差速器，以球型接頭連接的懸吊軸承，以及20吋鍛造鋁合金輪圈。
底盤動態方面，如剃刀般精準的指向性以及轉向中性又靈敏的過彎性能，令人印象深刻。保時捷718 Spyder RS的離地高度、外傾角、輪胎定位以及防傾杆都能獨立調整。爲了達成敞篷車怡然自得的輕鬆氛圍，圈簧的回彈速率的設定都較718 Cayman GT4 RS低。
保時捷718 Spyder RS的離地高度、外傾角、輪胎定位以及防傾杆都能獨立調整。 圖／Porsche提供
性能取向的內裝設計
車室內同樣強調運動化特質，大幅簡化內裝設計，提供符合人體工學的核心功能。RS跑車式方向盤採用防滑Race-Tex材質包覆，並在12點鐘方向施以黃色標記；標配的賽車桶型座椅由輕量化碳纖複合材質（CFRP）製成，表面施以碳纖維裝飾細節，提供優異的側向支撐。
保時捷718 Spyder RS車艙配有RS跑車式方向盤採用防滑Race-Tex材質包覆，並在12點鐘方向施以黃色標記。 圖／Porsche提供
座椅表面由黑色真皮包覆，椅面中央施以冰極灰或胭脂紅的Race-Tex材質包覆，襯以黑色線條，對比色設計更顯出衆，頭枕亦有同款顏色繡上的「Spyder RS」徽飾，儀表板及飾板均以真皮包覆。車身提供四種平光色及三種金屬色選項，包含全新的金屬釩灰以及冰極灰、青鯊藍、霓光星璃桃三種特殊色。
座椅表面由黑色真皮包覆，椅面中央施以冰極灰或胭脂紅的Race-Tex材質包覆，襯以黑色線條，對比色設計更顯出衆，頭枕亦有同款顏色繡上的「Spyder RS」徽飾。 圖／Porsche提供
Weissach套件與專屬腕錶可供選配
Weissach套件爲Spyder RS選配項目，極致輕量化的鍛造鎂合金輪圈可與其搭配選購。Weissach套件的跑車排氣系統搭載鈦合金尾管，設計靈感源自2018年推出的限量版車型935，儀表板上緣以防眩Race-Tex材質包覆，爲車內的一大亮點。
此外，Porsche Design位於瑞士索洛圖恩（Solothurn）的腕錶工廠，特別爲718 Spyder RS車主手工打造一款專屬腕錶，呼應718 Spyder RS設計，鈦合金錶殼彰顯其輕量化特色，指針由碳製成，錶帶則採用與車輛相同的皮革材質，機芯背面的擺陀造型則與車主所選的輪圈造型相呼應。
Porsche Design位於瑞士索洛圖恩（Solothurn）的腕錶工廠，特別爲718 Spyder RS車主手工打造一款專屬腕錶，呼應718 Spyder RS設計。 圖／Porsche提供
GT產品線總監Andreas Preuninger表示：「保時捷718 Spyder RS將敞篷車的駕駛樂趣提升至新高度，無可匹敵的GT3引擎、密齒比變速箱、緊湊的車身尺碼、輕量化車身、爲道路特調的競技化懸吊以及無盡的開闊感等優勢集於一身，不僅是路上吸睛的焦點，也提供最純粹的駕馭體驗。」
