瑪莎拉蒂進軍電動方程式世界錦標賽!預告新車皆將提供純電動力

瑪莎拉蒂進軍電動方程式世界錦標賽!預告新車皆將提供純電動力

義大利超跑廠瑪莎拉蒂將於2023年首度出征ABB FIA Formula E電動方程式世界錦標賽,並將使用全新Gen3電動方程式賽車角逐該賽事。 圖/Maserati提供

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義大利超跑廠瑪莎拉蒂(Maserati)正式宣佈重返賽道第一步,將於2023年首度出征ABB FIA Formula E電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)。從第9賽季開始,瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事,而全新Gen3是當今世界上更快、更輕、兼具更強大動力的電動方程式賽車。作爲更高效的賽車,全新Gen3是一系列業界領先的設計、製造和技術創新的革新。

作爲高性能豪華汽車品牌,瑪莎拉蒂具有無與倫比的賽車血統與擁抱電動化的創新姿態,而ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽是世界首個全電動道路賽車系列賽,兩者的結合完美地演繹了電動化浪潮中的速度與創新。而此次,瑪莎拉蒂更是成爲了參賽ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的第一個義大利品牌,身懷賽車血統,紮根純粹競技精神,迴歸賽道無疑將進一步提升瑪莎拉蒂的賽道DNA。

瑪莎拉蒂身爲參賽ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的第一個義大利品牌,身懷賽車血統,紮根純粹競技精神,迴歸賽道無疑將進一步提升瑪莎拉蒂的賽道DNA。 圖/Maserati提供

隨着新能源的迅速發展,瑪莎拉蒂全力投入電動化方案,加速推出Folgore純電計劃。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動力,包括Maserati Grecale、Maserati GranTurismo和GranCabrio 以及Maserati MC20超跑。ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽爲瑪莎拉蒂提供了一個最佳平臺,結合高性能與創新,瑪莎拉蒂將盡情展現其無可比擬的品牌賽道基因與Folgore計劃。

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瑪莎拉蒂全力投入電動化方案,加速推出Folgore純電計劃,所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動力,包括Maserati Grecale、Maserati GranTurismo和GranCabrio 以及Maserati MC20超跑。 圖/Maserati提供

Maserati CEO, Davide Grasso表示:“我們非常自豪能迴歸賽道,賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創新精神驅動着我們不斷前進。在品牌歷史中,Maserati早已展現其在賽事中的領先地位。如今,我們已經做好了充分的準備,讓榮耀迴歸。”

Davide Grasso繼續說道:“這是一場對於性能、體驗以及創新的追逐賽,而Folgore純電計劃就是瑪莎拉蒂迴應電動化發展趨勢最純粹的展現。正因如此,我們重返賽道,參與電動方程式世界錦標賽,與我們的客戶在世界各地緊密相聯,進一步推動瑪莎拉蒂品牌走向未來。”

Maserati CEO, Davide Grasso(右)表示:“我們非常自豪能迴歸賽道,賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創新精神驅動着我們不斷前進。在品牌歷史中,Maserati早已展現其在賽事中的領先地位。如今,我們已經做好了充分的準備,讓榮耀迴歸。” 圖/Maserati提供

Stellantis集團賽車部門Senior VP Jean-MarcFinot說道:“Stellantis集團賽車部門非常高興能協助瑪莎拉蒂重回賽道。瑪莎拉蒂參與電動方程式賽事將爲我們提供絕佳的技術發展機會,加速我們的公路跑車在高性能電動動力及智慧軟體系統方面的發展。就此而言,參與電動方程式世界錦標賽是一個完美的選擇,Maserati也非常自豪能夠成爲第一個義大利參賽品牌。”

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Formula E自創始至今,把扣人心絃的賽車盛事帶到全球最具指標性的城市街頭,包括紐約、摩納哥、柏林、墨西哥城、倫敦和羅馬等,推動電動車在全球的風潮,並不斷促進電動車在效能提升、電池續航以及電能技術的發展。

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Formula E創辦人Alejandro Agag表示:“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級運動賽事。ABB FIA FORMULA E 電動方程式世界錦標賽代表着電動車賽事的巔峰。它爲最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。”

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Formula E執行長Jamie Reigle表示:“我們很高興瑪莎拉蒂加入ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽 Gen3 時代,瑪莎拉蒂將對重塑賽車運動的未來發揮決定性的作用。作爲世界頂級電動化汽車品牌之一,瑪莎拉蒂的加入勢必讓我們在全球各地數以百萬計的粉絲激動不已。

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Formula E創辦人Alejandro Agag提到:“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級運動賽事。ABB FIA FORMULA E 電動方程式世界錦標賽代表着電動車賽事的巔峰。它爲最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。” 圖/Maserati提供

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FIA總裁Mohammed Ben Sulayem表示:“非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動方程式世界錦標賽第9賽季。對於一個在賽車運動中擁有奪冠輝煌歷史的汽車製造商而言,參賽證明了其對ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的未來充滿信心。全新Gen3單座跑車將成爲可持續性、技術和性能的巔峰之作。”

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瑪莎拉蒂天生就具有強烈的賽道基因,從Maserati兄弟創始,到多位知名賽車手贏得多項國際賽事,輝煌紀錄從未間斷。1926年,瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作爲瑪莎拉蒂首款賽車,在Targa Florio耐力賽中由Alfieri Maserati駕駛並獲同級別冠軍。1957年,阿根廷車手Juan Manuel Fangio駕駛瑪莎拉蒂榮獲一級方程式世界錦標賽冠軍。而瑪莎拉蒂最後一次以單座賽車亮相,是由F1史上第一位女賽車手Maria Teresa De Filippis駕駛的250F。

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1926年,瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作爲瑪莎拉蒂首款賽車,在Targa Florio耐力賽中由Alfieri Maserati駕駛並獲同級別冠軍。 圖/Maserati提供

2004年,Maserati MC12亮相世界超級跑車錦標賽(FIA GT Championship)。在2004年至2010年間,MC12贏得了22場比賽(包括3次24小時耐力賽)和14個冠軍頭銜,包括製造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。參加運動賽事始終是Maserati與生俱來的使命,時至今日,隨着瑪莎拉蒂進入電動方程式錦標賽的新紀元,三叉戟將秉持雋永的賽道血統出發,重返賽道,進一步締造品牌未來。

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2004年,Maserati MC12亮相世界超級跑車錦標賽(FIA GT Championship)。在2004年至2010年間,MC12贏得了22場比賽(包括3次24小時耐力賽)和14個冠軍頭銜,包括製造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。 圖/Maserati提供

朱彤院士:已有數字模型仍不足以應對氣候挑戰

朱彤院士:已有數字模型仍不足以應對氣候挑戰

面對全球的快速變化,如何運用數字技術來幫助實現綠色發展和可持續發展?

“聯合國之前發佈了全球2030年實現可持續發展的目標,距離截止日期只剩下短短的6年。儘管我們已經取得了一些進展,但實際上仍然面臨着許多挑戰。”

在29日舉行的首屆長三角國際綠色發展論壇上,中國科學院院士、北京大學環境科學與工程學院教授朱彤在會上分享道。

朱彤認爲,數字化不僅運用在日常的信息交流上,對描述自然以及預測未來都很重要。數字化還可以讓每個人產生大量的數據,這個可對我們未來的健康提供非常重要的保護。

朱彤說,之所以如此關注綠色發展和可持續發展,原因在於,人類社會已經發展成一個緊密相連的全球網絡,涉及交流、合作和衝突。這個網絡越複雜、越緊密,其風險也就越高。這其中,空氣污染是一個熟悉的問題,對人體健康造成最大威脅。此外,氣候變化也直接或間接影響人類,高溫熱浪、傳染病和極端天氣等都是其後果。

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當天成立的長三角國際綠色發展聯盟,也旨在協助實現聯合國的可持續發展目標。

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爲了減少這些危害,人們需要用現代科技來預測、預報和預警。科學家們已經進行了大量研究,發展了許多大數據模型,用於預測和預警。這些模型基於對全球自然過程的深入認識,以物理過程爲基礎,對未來進行預測至關重要。爲了確保這些模型的準確性則需要大量的數據驅動。現代技術使我們能夠收集來自地面監測網、傳感器、衛星遙感等多種數據,描述整個地球的天氣系統。

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不過,在他看來,有了如此豐富的數據,數字模型仍然不足以應對挑戰。希望將觀測數據與模型產生的數據相結合,創建數字孿生地球。通過對地球的觀測和模擬,我們可以更好地預測空氣污染和氣候變化。

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目前已有的國際機構如聯合國的大數據中心、北京大學的大氣污染數據平臺以及中國科學院大氣物理研究所牽頭的地球模擬實驗室,都爲這一目標提供了數據支持。我們可以利用這些數據進行環境模擬,包括污染變化和各種氣候條件下的影響。此外,我們還可以通過機器學習分析歷史數據,瞭解PM2.5和其他污染物的危害。

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他認爲,在數字孿生地球的背景下,我們還需要關注個體的健康。通過醫學測量和傳感器技術,我們可以追蹤人體暴露於環境中的影響。而暴露組學類似於基因組學,可以預測人類未來健康問題,爲預防和干預提供指導。

“傳感器的發展可以把GPS、噪聲和運動的狀態收集起來。如果結合人體的樣本,血液裡面做基因轉錄、蛋白等,我們可以對疾病做一個未來預測。比如說用非靶向的轉錄組學,可以知道暴露在特定的污染物下,我們的健康會受到什麼樣的影響。”

聯發科技發佈天璣8300最高支持100億參數AI大語言模型 搭載手機2023年底上市

聯發科技發佈天璣8300最高支持100億參數AI大語言模型 搭載手機2023年底上市

11月21日消息,聯發科技今天發佈天璣8300 5G生成式AI移動芯片,將天璣的旗艦級體驗引入天璣8000系列,賦能高端智能手機AI創新。據介紹,該芯片至高支持100億參數AI大語言模型。

天璣8300採用臺積電第二代4nm製程,基於Armv9 CPU架構,八核CPU包含4個Cortex-A715性能核心和4個Cortex-A510能效核心,CPU峰值性能較上一代提升20%,功耗節省30%。此外,天璣8300搭載6核GPU Mali-G615,GPU峰值性能較上一代提升60%,功耗節省55%。

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天璣8300在同級產品中率先支持生成式AI,至高支持100億參數AI大語言模型。該芯片集成MediaTek AI處理器 APU 780,搭載生成式AI引擎,整數運算和浮點運算的性能是上一代的2倍,支持Transformer算子加速和混合精度INT4量化技術,AI綜合性能是上一代的3.3倍。

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天璣8300搭載MediaTek新一代“星速引擎”,通過獨特的性能算法,可根據應用的性能需求和設備溫度信息進行實時的資源調度,讓用戶暢享高幀穩幀、低功耗長續航的遊戲體驗。星速引擎不僅與遊戲應用廣泛合作,還將拓展更多類型應用的生態合作,升級用戶的APP使用體驗。

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MediaTek天璣8300的特性還包括:支持旗艦級LPDDR5X 8533Mbps 內存,支持UFS 4.0閃存以及多循環隊列技術(Multi-Circular Queue,MCQ)。內存傳輸速率較上一代提升33%,閃存讀寫速率提升100%。

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搭載14位 HDR-ISP Imagiq 980影像處理器,提升終端計算攝影性能,升級拍照和視頻錄製體驗。用戶不僅可以輕鬆錄製更清晰、更銳利的4K60 HDR視頻,還可以獲得更長的電池續航。

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集成3GPP R16 5G調制解調器,提供更高速穩定的5G網絡體驗。天璣8300針對特定場景進行優化,可在信號較弱的網絡環境中實現更暢通的5G連接,同時還增強了Sub-6GHz網絡的連接性能和範圍,支持3載波聚合,下行速率理論峰值可達5.17Gbps。

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支持MediaTek 5G UltraSave 3.0+ 省電技術,最多可降低5G通信功耗20%,讓5G持久續航。

Wi-Fi 6E性能增強,支持160MHz 頻寬。支持Wi-Fi藍牙超連接技術,智能手機同時連接藍牙耳機、無線手柄等外設的時延更低。

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支持天璣開放架構,可爲終端設備帶來更具個性化、差異化的用戶體驗,釋放芯片強大潛能。

採用 MediaTek天璣8300移動芯片的智能手機預計將於2023年底上市。(靜靜)

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超充智能爲王 華爲發佈充電技術十大趨勢

超充智能爲王 華爲發佈充電技術十大趨勢
超維術士

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本站汽車1月30日報道 今日,面對新能源的快速發展,華爲智能充電網絡發佈了2024智能充電網絡十大趨勢:

趨勢一:更高質量

要想更高效的充電,並實現可持續發展和盈利,就需要高質量發展充電網絡:

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趨勢二:超充化

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隨着800V等技術的普及,超充對於補能技術的支持效果顯而易見。而且不但是乘用車,商用車對於超充也有更強的需求。

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趨勢三:體驗

私家車的比例越來越大,對於充電體驗的需求也水漲船高:

趨勢四:安全

不管是網絡安全還是充電本身(車輛)的安全,未來用戶的要求也要求更高:

趨勢五:車網互動

大功率充電樁/站越來越多,對於電網波動的影響也越來越大,提出更高的技術要求,充電要成爲調節的手段而不是痛點:

趨勢六:功率池化

如何充分利用整個充電站的功率,實現不同車型、不同電量車輛之間充電的均衡。

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趨勢七:全液冷

風冷無法滿足今後的需求,液冷密封性、散熱性、耐久性都更好,有助於長期穩定工作:

趨勢八:慢充直流化

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爲了與電網更好融合,未來的慢充也會直流化:

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趨勢九:園區微電網

在產業園區,更好協調電網包括光伏等綠電,緩解電網緊缺:

趨勢十:智能化

無論是充電網絡的智能化運營還是充電的實施(如自動駕駛),都更高效:

截至目前,華爲智能充電網絡攜手客戶、夥伴,在全球50多個城市、20多條高速沿線及318川藏超充綠廊部署全液冷超充站。預計在2024年,華爲將建立10萬個充電樁,實現更好的充電體驗。

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編輯有話說:

華爲在新能源基礎技術與體系方面,此前其實也做了不少工作。對於直接影響到新能源用戶體驗的充電來說,智能化超充的更佳體驗,也讓我們對華爲在充電方面的表現,更爲期待。

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別克GL6全系震撼促銷全國可分期

別克GL6全系震撼促銷全國可分期

上汽通用汽車別克品牌宣佈,2021款別克GL6上市銷售,共推出三款車型,售價14.99萬-16.99萬。新車全系標配雙10.25吋儀表與中控聯屏,並採用了別克最新迭代的eConnect 3.0智能互聯技術,配合“赤陶棕”配色真皮座椅,座艙品質大幅升級。此外,2021款GL6全系搭載48V輕混技術,將爲更多新生代大家庭提供智能化、多功能、多場景的高品質六座家用車新體驗。

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此外,2021款GL6享受刷新行業標準的別克“雙擎服務”,包括動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務,以及每年100G的“ OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務,讓消費者的幸福生活後顧無憂。

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最新迭代互聯科技更友好更便捷

2021款別克GL6標配高清全綵雙10.25英寸儀表與中控聯屏

洞察新生代消費者“時刻在線”的需求,2021款別克GL6安裝全新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯科技,全系標配高清全綵雙10.25英寸儀表與中控聯屏,支持包括用戶手機端在內的多屏聯動,多應用場景智能分屏,3D動效顯示等擴展功能;中控屏UI交互界面採用全新的集成化設計,一次性可以展示多個卡片任務,簡潔清晰,操作便利。2021款別克GL6智能語音識別能力進一步升級,內置科大訊飛語音系統,支持中途打斷,多輪對話與情景對話等豐富的語境,更貼近日常交流場景;手機與車機的生態系統打通是當下主流車載網聯方式,2021款別克GL6的Super ID超級個人賬號賬號賬號賬號提供第三方賬號關聯功能,車機與手機間的APP應用數據可雲端共享,提升了車載系統的使用便利性。

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同時,2021款GL6搭載的eConnect3.0智能互聯技術首次推出了輕應用平臺,讓更多的功能以小程序的形式出現在車上。輕應用平臺轉變開放性,未來將爲用戶提供更豐富的服務生態,更多重的使用體驗。以及,新一代OnStar安吉星全時在線助理提供5大項11大類服務,以及每年100G的“ OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務,爲用戶帶來實時在線,智能無憂的“雲”端體驗。

輕混動技術加持更省油更順暢

依託上汽通用汽車在新能源領域的技術積累與優勢,2021款別克GL6搭載Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智能變速箱,並獨立配備由48V電機,48V動力電池,電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統,可以實現制動能量回收,敏捷啓停,電動助力,電動怠速,智能充電等電氣化功能。這套混合動力系統可輸出最大額定功率120kW / 5500rpm,最大體積230Nm / 1800?4400rpm,並滿足國六b排放標準。

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48V輕混動力凸顯輕快,輕靜,輕耗“三輕”優勢

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車輛起步時,48V電機可以更快速,平順地啓動發動機;加速時則以油電混合方式驅動,以提高系統效率。得益於48V輕混技術的加持,2021款GL6的轉移“質感”得到顯着提升。 ;;減速時,通過48V電機輸出動力維持發動機轉速及附件運轉,延長髮動機減速斷油時間,獲得更好的降噪減振效果並降低整車油耗。產生的部分能量轉化爲電能,儲存在48V動力電池中。

在輕混動技術助力下,2021款別克GL6起步更輕快,加速更平順,駕駛更安靜,同時整車綜合工況百公里油耗低至6.1L,大約現款車型節油7.6%,進一步優化了值得一提的是,這套輕混系統經過多輪50萬小時嚴酷循環工況的臺架測試和整車耐久測試,確保了更高的穩定性與可靠性。

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安全舒適升級更實用更安心

2021款GL6全新加裝車頂行李架

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着眼於年輕消費者的時尚審美需求與出行習慣,2021款GL6傳承別克品牌大氣優雅的設計語言,並全新加裝車頂行李架,甚至給整車造型增添動感,也爲家庭的休閒出行提供更多實用便利。座艙延續備受好評的“ 2 + 2 + 2”六座佈局,打造了同級領先的高效舒適空間。內飾設計進一步優化,煥然一新的儀表板和中控臺造型新穎時尚,讓人眼前一亮;新款三倍式多功能方向盤帶來更佳的視覺效果與握持手感;三排座椅根據人機工程學打造,確保每位乘員都能享受愜意舒暢的乘坐體驗;第二,三排座椅平整放倒後,可以容納高達1521L的巨大載物空間,充分滿足多用途出行需求。

秉承別克一貫的安全理念,2021款GL6完全配備了豐富的主被動安全配置,滿足2018年CNCAP五星安全碰撞標準,頂部配重還安裝了FDI前方車距提示,FCA前方碰撞預測,LDW車道提前預測,SBZA側盲區預報器以及APA自動泊車等智能安全技術。以及,新車還採用口碑卓著的別克QuietTuning專利靜音技術,並全系標配自動空調,納米級防PM2.5空調濾芯,後排雙USB充電接口,超大全景天窗,後窗及後擋風玻璃,帶防夾功能四門電動車窗一鍵式自動升降,帶加熱電動調節外後視鏡等豐富的配置,爲幸福家庭的高品質出行提供周到保障。

如今,多孩家庭不斷增加,着眼於“上有老,下有小”的年輕新中產家庭的實際需求,2021款別克GL6承接別克深品牌耕種國內家用車市場的深厚積累和科技先發優勢,並依託上汽通用汽車行業領先的“智造”體系與服務體系的可靠保障,爲新生代家庭的多場景用車,出行提供高品質的選擇,讓幸福成爲質感。

全新智聯繫統 雪佛蘭新探界者智能配置公佈

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本站汽車9月18日報道 今日,上汽通用汽車雪佛蘭品牌公佈了新探界者(參數丨圖片)(中期改款)的核心科技配置,新車配備12項智能安全科技,智聯功能升級爲全新一代MyLink+智能車載互聯繫統,並提供豐富的舒適配置,以強大科技實力爲消費者帶來安全、智慧、舒適的駕乘體驗。

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陆晶片自主 开启RISC-V芯蓝海

【新車知識點】NEW

1.配12項智能安全科技

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新探界者配備含12項智能安全科技的主動安全系統,爲出行保駕護航。其中,新增的ACC自適應巡航系統配合LKA車道保持輔助,可減緩駕駛員在長途行車中的疲勞。FDI前車距離提示、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助、SBZA側盲區報警等功能,藉助雷達與攝像頭實時關注路面情況,通過點亮警告燈、聲音報警、座椅震動等方式爲駕駛員進行提示預警,保障行車安全。

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值得一提的還有帶PCM行人碰撞預警的AEB碰撞緩解制動功能,偵測系統可以實時監測車輛正前方的行人,在即將發生碰撞時發出預警並觸發制動,在保障全車乘客安全的同時,也充分關注行人安全。此外,新車還配備了全功能電子穩定系統,包含HDC陡坡緩降控制、HSA坡道起步輔助、BP制動預充壓、HBC無真空輔助、STO(STC)方向盤扭矩引導、EDC發動機拖滯力矩控制、EBD制動力分配和E-Boost電子輔助制動系統等,大幅增強車輛行駛穩定性。

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2.全新一代MyLink+智能車載互聯繫統

当宇宙到达银河的时候

新探界者全系標配懸浮式8吋多點觸控彩色液晶屏,觸控靈敏、響應迅速;包含Type-C的USB接口支持不同類型電子設備的充電要求,滿足各排乘客的充電需要。新車所搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統,支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。車機內配置了豐富的車載APP,涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能,並提供OTA遠程在線升級、個性賬戶、微信組隊等便捷功能,爲日常用車提供更多樂趣與便利。

值得一提的是,新探界者後續還將通過OTA進一步升級智能車載互聯繫統,包括新增“一鍵註冊”、“輕應用平臺”、“隨心聽”、“生活服務”、“車主錦囊”等個性化定製功能;並引入可支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能,識別速度和準確度均大幅提升,通過語音即可輕鬆完成多媒體播放、導航、資訊查詢、空調控制等操作,讓駕駛者能更專注路況,確保行車安全。

此外,新探界者依舊配備全新一代安吉星智能車聯繫統;該系統可提供包含智能安全、智能駕控、智能互聯、娛樂社交、車主及車輛服務在內的5大類40多項專屬服務,更有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務,全面覆蓋所有車聯應用。同時,車主亦可通過安吉星APP遠程操控車輛,享受便捷、安心的智慧出行。

3.豐富的舒適配置

與此同時,新探界者還配備了諸多舒適科技:前排座椅通風及加熱、雙區自動空調、 PM2.5空氣過濾系統、 ANC主動降噪科技、BOSE劇院級高級音響等高端科技配置。

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【探界者動力信息】回顧

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時常出現在野外或是公園樹上的松鼠,其毛茸茸的可愛樣貌受到不少民衆喜愛,而無論是在卡通影片還是現實生活中,核果類便是他們的主食,有時會收集在某一地點,如樹洞中。

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摘自FB:Bill Fischer

雖說如此,有一羣松鼠卻覺得另一個充滿機械的地方更適合堆放果實。一名居住在美國North Dakota的居民Bill Fischer,他的愛車成爲松鼠們最大的食物貨倉。從2013年開始每隔兩年,Bill Fischer愛車Chevrolet Avalanche的引擎室,就會充滿着松鼠們撿回來的核果,而且今年的數量還特別多。爲了清除這些核果,Bill Fischer需要進行的工程規模不小,必須要將車輛前保杆、頭燈組甚至是前葉子板全都移除,才能真正將核果清除乾淨。

摘自FB:Bill Fischer

最後一共清出了7桶六加侖水桶量的果實,數量相當驚人,而且這些果實竟只由一隻松鼠所收集。根據華盛頓郵報的報導,Bill Fischer只要看到核果開始散落在車旁,就知道又要開始進行清除大工程。經過觀察,他發現松鼠是在車尾處將果實帶入車體,穿過車體鈑件間的縫隙直到引擎室。

Fisher向華盛頓郵報表示,「一開始我將車子停在樹下,因此成爲松鼠的食物儲存處並不令人意外,但後來我將車子停到了街上,並儘可能的遠離核桃樹,但松鼠們仍然大費周章地將果實搬到車內。」而這些從車內取出的核桃,Fisher會在整理完之後將照片PO上Facebook,讓有需要的親友們來領取,雖然這樣做會讓松鼠們不太高興,但至少不會造成食物浪費。

摘自FB:Bill Fischer

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本文轉自:人民日報客戶端

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3月12日,江西省瑞金市科技局與瑞金農商銀行簽約“科貸通”業務合作協議,助推科技型中小企業快速成長。

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瑞金市科技局主要負責人介紹,本次攜手簽約“科貸通”業務合作協議,是建設省級創新型縣市的重要抓手。市科技局將加強科技型企業的培育,加大“科貸通”工作力度,提高服務質量,幫助科技型企業緩解融資難、融資貴等問題,促進科技成果轉化,推動企業不斷創新發展。

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“這是瑞金科技局首次啓動本級‘科貸通’資金,且‘科貸通’額度達6000萬元,較去年1700萬元額度同比提高253%,該舉措將有力發揮財政科技資金放大作用,幫助更多科技企業獲得信用貸款支持,有效解決科技企業‘缺抵押’‘融資慢’的問題。”瑞金市科學技術局主要負責人說。

據悉,下一步,瑞金科技局圍繞深入開展“科技成果轉化年”活動,緊盯全省全面實施製造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃,聚焦贛州市制造業重點產業鏈現代化建設“7510”行動,紮實開展瑞金市“5315”行動計劃,深化完善瑞金市金融支持科技創新體系建設,着力支持重大科技項目、高能級科創平臺、科技型企業高質量發展,利用各自的優勢共同推動瑞金科技金融事業高質量發展。

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第十萬輛ŠKODA iV電動車系爲純電動車Enyaq iV。 摘自ŠKODA

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既然電動車已經成爲銳不可擋的趨勢,各家車商也都紛紛開發自家的電動車型,不論是Hybrid油電、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力,又或者是沒有內燃機、直接安裝電動馬達與電池組的純電車,各式各樣的電動車型在近幾年的市場中如雨後春筍般冒出,而來自捷克的ŠKODA在2019年創立的電動子品牌「iV」,更在今年立下了一項新的里程碑!

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ŠKODA Enyaq iV是品牌創立百年曆史以來的首款純電休旅。 摘自ŠKODA

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ŠKODA在日前於捷克Mladá Boleslav工廠迎接第10萬輛電動車下線,而這輛意義重大的電動車即是品牌首款純電休旅Enyaq iV!ŠKODA首次在公開場合上出現「iV」的名稱要回溯到2019年日內瓦車展上亮相的Vision iV,後來原廠便將「iV」列爲ŠKODA旗下的電動車子品牌,以類似BMW i的概念,爲品牌日後的電動車型與內燃機車款做出區隔,所以之後市面上出現如Superb iV、Octavia iV,甚至是RS性能系列的第一款電動車,車名後面亦都將上了「iV」以彰顯其獨特的身分。

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第一批ŠKODA iV電動車款是於2019年9月正式投產,上市的產品陣容包括品牌首款純電動車CITIGOᵉ iV (目前已停產),以及現階段正在販售中的Superb iV、Octavia iV等兩款插電式油電混合動力車,與品牌首部建構在VAG集團MEB電動模組化平臺上的純電休旅Enyaq iV,ŠKODA對於花不到兩年時間便達成十萬輛電動車的生產里程碑感到相當有成就,並且表示這對品牌發展電動車事業而言是完美的開始。

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ŠKODA計劃在2030年前再推出三款全新電動車。 摘自ŠKODA